Veracruz se prepara para recibir nuevamente cruceros turísticos después de 16 años de ausencia. El BM Beachcomber, de Margaritaville at Sea, arribará al puerto veracruzano el 19 de enero de 2028, como parte de un itinerario que incluye paradas en Galveston, Texas, y Cozumel. Esta noticia ha sido confirmada por la Secretaría de Marina y ASIPONA Veracruz, quienes previamente habían anunciado el regreso de esta actividad turística.
Sin embargo, la reactivación de los cruceros plantea una pregunta crítica: ¿por qué ha pasado tanto tiempo sin una infraestructura adecuada para recibirlos? Desde hace más de 15 años, los planes de desarrollo portuario ya contemplaban la necesidad de instalaciones para cruceros. En 2005, se presentó un proyecto para dichas instalaciones, y en 2009 se discutieron ampliaciones del muelle de cruceros y trabajos de dragado para mejorar la navegación.
Recientemente, se ha mencionado una inversión de 348 millones de pesos para la construcción de un muelle turístico especializado. En contraste, el Nuevo Puerto de Veracruz ha recibido inversiones multimillonarias, superando los 35 mil millones de pesos, para mejorar su capacidad de carga, incluyendo terminales para diversos tipos de mercancías.
Esto lleva a cuestionar si, durante todos estos años, se priorizó el desarrollo comercial en lugar de considerar el potencial turístico del puerto. Los cruceros no solo traen mercancías; traen turistas que generan una derrama económica significativa al visitar el centro histórico, restaurantes, y otros atractivos de la región.
La necesidad de un puerto que combine la actividad comercial con la turística es evidente. Aunque el regreso de los cruceros es una buena noticia, es fundamental garantizar que la infraestructura necesaria esté en su lugar para evitar otra larga ausencia en las rutas internacionales. Como bien diría el filósofo xalapeño Pancho López, es hora de construir un puerto que también desembarque oportunidades.
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