* FGR inicia acci\u00f3n penal contra maquinista y otras tres personas. <\/p>\n
27.01.2026. Ciudad de M\u00e9xico. La Fiscal\u00eda General de la Rep\u00fablica, encabezada por Ernestina Godoy, present\u00f3 el informe inicial de las investigaciones sobre el accidente ferroviario ocurrido el pasado 28 de diciembre en el kil\u00f3metro Z230 290 de la ruta Salina Cruz-Coatzacoalcos, en el poblado de Nizanda, Oaxaca, dentro del Corredor Interoce\u00e1nico.<\/p>\n
El comunicado oficial detalla que el exceso de velocidad fue el factor determinante en el descarrilamiento del tren de pasajeros, lo que deriv\u00f3 en 14;v\u00edctimas mortales y m\u00e1s de 100 personas lesionadas, y que por ello se ha decidido ejercer acci\u00f3n penal por la probable comisi\u00f3n de homicidio culposo y lesiones culposas.<\/p>\n
Desde el primer d\u00eda, personal ministerial de la Fiscal\u00eda Especializada de Control Regional,dice, se traslad\u00f3 al lugar de los hechos para iniciar la carpeta de investigaci\u00f3n y respaldar a la Fiscal\u00eda Federal en Oaxaca.<\/p>\n
Con el acompa\u00f1amiento de peritos y polic\u00edas de la Agencia de Investigaci\u00f3n Criminal, se realizaron diligencias ministeriales y periciales interdisciplinarias, incluyendo inspecciones a la v\u00eda y al tren, levantamiento topogr\u00e1fico, verificaci\u00f3n de sistemas de acoplamiento y recuperaci\u00f3n de la caja negra de la locomotora siniestrada. La investigaci\u00f3n ha contado con especialistas en criminal\u00edstica, topograf\u00eda, fotograf\u00eda, seguridad industrial, tr\u00e1nsito terrestre, telecomunicaciones, ingenier\u00eda mec\u00e1nica y el\u00e9ctrica, as\u00ed como expertos en aeron\u00e1utica para la interpretaci\u00f3n de los datos registrados.<\/p>\n
El informe se\u00f1ala que la infraestructura ferroviaria no presentaba da\u00f1os previos al accidente y que el tren, compuesto por dos locomotoras y cuatro coches con un peso aproximado de 400 toneladas, se encontraba en condiciones adecuadas de operaci\u00f3n.<\/p>\n
Sin embargo, apunta, que los registros de la caja negra revelaron que el convoy alcanz\u00f3 velocidades de hasta 111 kil\u00f3metros por hora en zonas rectas, donde el l\u00edmite era de 70, y que ingres\u00f3 a la curva del siniestro a 65 kil\u00f3metros por hora, superando en 15 kil\u00f3metros la velocidad m\u00e1xima autorizada de 50. <\/p>\n
El sistema de frenos funcionaba correctamente, pues se comprob\u00f3 que el tren redujo su velocidad en estaciones previas, pero el maquinista aceler\u00f3 de manera s\u00fabita antes del descarrilamiento.<\/p>\n
La Fiscal\u00eda subray\u00f3 que el exceso de velocidad en trenes representa un riesgo mayor que en veh\u00edculos convencionales, debido al peso, la masa y el radio de las curvas, factores que incrementan la fuerza centr\u00edfuga y provocan que las unidades se salgan de las v\u00edas.<\/p>\n
Con base en estos hallazgos, se determin\u00f3 iniciar acciones penales y continuar con el an\u00e1lisis de otros posibles factores como la geometr\u00eda de la v\u00eda, la calidad de materiales y la interacci\u00f3n rueda-riel.<\/p>\n
El informe tambi\u00e9n destaca la coordinaci\u00f3n de la FGR con instituciones como la Secretar\u00eda de Gobernaci\u00f3n, la Consejer\u00eda Jur\u00eddica del Ejecutivo Federal, la Comisi\u00f3n Ejecutiva de Atenci\u00f3n a V\u00edctimas, el IMSS, el ISSSTE y la Secretar\u00eda de Marina, en una Mesa Permanente de Atenci\u00f3n a V\u00edctimas.<\/p>\n
Este grupo trabaja en la integraci\u00f3n de expedientes cl\u00ednicos y dict\u00e1menes periciales para la clasificaci\u00f3n legal de las lesiones y la reparaci\u00f3n integral del da\u00f1o, proceso que se lleva a cabo de manera inmediata con apoyo de la empresa ferroviaria.<\/p>\n
La Fiscal\u00eda reiter\u00f3 que este informe inicial se presenta en cumplimiento del derecho de las v\u00edctimas y de la sociedad a conocer la verdad de lo ocurrido. Aunque se han expuesto datos t\u00e9cnicos y hallazgos preliminares, los actos espec\u00edficos de investigaci\u00f3n se mantienen bajo reserva conforme al C\u00f3digo Nacional de Procedimientos Penales. <\/p>\n
El objetivo, subray\u00f3 la instituci\u00f3n, es esclarecer los hechos, proteger al inocente, garantizar la reparaci\u00f3n del da\u00f1o y evitar la impunidad, asegurando que tragedias como la ocurrida en Nizanda no se repitan.<\/p>\n
Al momento solo ha trascendido la imputaci\u00f3n del autor material al maquinista Felipe de Jes\u00fas D\u00edaz G\u00f3mez como imputado por el descarrilamiento del Tren Interoce\u00e1nico en Oaxaca. Fue detenido en Chiapas y acusado de homicidio culposo y lesiones culposas por conducir a exceso de velocidad. <\/p>\n
La Fiscal\u00eda General de la Rep\u00fablica ha mencionado que existen otros \u201cprobables responsables\u201d, por la conducci\u00f3n del tren en ese momento pero no ha difundido m\u00e1s nombres.<\/p>\n
COMUNICADO INTEGRO DE LA FGR<\/p>\n
Agradezco su presencia a este mensaje que ofrece la Fiscal\u00eda General de la Rep\u00fablica para dar a conocer a las v\u00edctimas y al pueblo de M\u00e9xico el informe inicial de las investigaciones sobre los hechos ocurridos el pasado 28 de diciembre en el kil\u00f3metro Z230 290 de la ruta Salina Cruz – Coatzacoalcos, ubicado en el poblado de Nizanda, Oaxaca, del Corredor Interoce\u00e1nico.<\/p>\n
Antes de iniciar, quiero expresar toda nuestra solidaridad con las v\u00edctimas y las familias de las personas que lamentablemente perdieron la vida. Tengan la certeza que trabajamos con todas las capacidades de esta Fiscal\u00eda para obtener justicia.<\/p>\n
Desde el primer d\u00eda, personal ministerial de la Fiscal\u00eda Especializada de Control Regional inici\u00f3 la carpeta de investigaci\u00f3n respectiva y se desplaz\u00f3 al lugar de los hechos para respaldar al personal de la Fiscal\u00eda Federal en Oaxaca y eventualmente atraer la indagatoria.<\/p>\n
Lo hizo con el acompa\u00f1amiento de peritos y polic\u00edas federales ministeriales de la Agencia de Investigaci\u00f3n Criminal, AIC, con la finalidad de colaborar en la atenci\u00f3n de las personas lesionadas y el traslado de las personas fallecidas, as\u00ed como llevar a cabo las diligencias ministeriales y de equipos periciales interdisciplinarios desde la Ciudad de M\u00e9xico.<\/p>\n
Hasta este momento se han realizado las siguientes diligencias:<\/p>\n
1) Inspecciones a la v\u00eda que incluyen el punto de descarrilamiento, as\u00ed como cinco kil\u00f3metros previos y posteriores al mismo.<\/p>\n
2) Inspecciones al tren que forma parte de los hechos materia de la investigaci\u00f3n, conformado por dos locomotoras (una en operaci\u00f3n y otra inactiva), as\u00ed como cuatro coches acoplados.<\/p>\n
3) Recolecci\u00f3n criminal\u00edstica de indicios en la v\u00eda, la locomotora y carros o vagones, con su debida cadena de custodia.<\/p>\n
4) Verificaci\u00f3n del sistema de acoplamiento.<\/p>\n
5) Levantamiento topogr\u00e1fico del lugar del siniestro.<\/p>\n
6) Localizaci\u00f3n, extracci\u00f3n, fijaci\u00f3n, embalaje y transporte de la Caja Registradora de Eventos, conocida como caja negra de la locomotora siniestrada.<\/p>\n
Es preciso se\u00f1alar que para este informe inicial tambi\u00e9n se recopil\u00f3 y analiz\u00f3 toda la documentaci\u00f3n normativa y t\u00e9cnica relativa al funcionamiento del tren.<\/p>\n
En los referidos trabajos han participado peritos en las especialidades de criminal\u00edstica de campo, topograf\u00eda, fotograf\u00eda, audio y video, seguridad industrial, tr\u00e1nsito terrestre, inform\u00e1tica, telecomunicaciones, electr\u00f3nica, ambientales, ingenier\u00eda mec\u00e1nica y el\u00e9ctrica, as\u00ed como en materia de aeron\u00e1utica, particularmente expertos en la lectura e interpretaci\u00f3n de datos de la llamada caja negra.<\/p>\n
Del mismo modo, polic\u00edas federales ministeriales han recabado entrevistas a v\u00edctimas y testigos.<\/p>\n
Adem\u00e1s, es necesario mencionar que esta Fiscal\u00eda General de la Rep\u00fablica ha recibido opiniones de expertos en materia de ingenier\u00eda civil y ferroviaria.<\/p>\n
Ahora, explicaremos una serie de consideraciones t\u00e9cnicas que nos permiten dar a conocer a la opini\u00f3n p\u00fablica c\u00f3mo ocurrieron los hechos.<\/p>\n
En el caso de la operaci\u00f3n de trenes, ya sea de carga o pasajeros, existe un documento para su operaci\u00f3n que se denomina Horario Ferroviario Vigente, que contiene el conjunto de datos con informaci\u00f3n t\u00e9cnica que incluye las restricciones y las condiciones operativas particulares de la v\u00eda.<\/p>\n
En este documento se establecen las velocidades m\u00e1ximas de operaci\u00f3n seg\u00fan tipo de servicio, las estaciones y la localizaci\u00f3n de escapes, empalmes y conexiones.<\/p>\n
En este sentido es necesario precisar que en ese documento se establece que la velocidad m\u00e1xima estipulada para el tramo donde se localiza el lugar del siniestro es de 45 kil\u00f3metros por hora para el servicio de carga y de 50 kil\u00f3metros por hora en el servicio de pasajeros.<\/p>\n
En este punto, es necesario destacar que LA VELOCIDAD AUTORIZADA ERA DE 50 KIL\u00d3METROS POR HORA, SIN EMBARGO, EL TREN VIAJABA A 65 KIL\u00d3METROS POR HORA DE ACUERDO CON LOS REGISTROS DE LA CAJA NEGRA.<\/p>\n
Es importante referir que la primera locomotora, es la que llevaba activa la mencionada caja negra; la caja negra es una herramienta tecnol\u00f3gica de alta confiabilidad e inalterable, que permite almacenar datos como la localizaci\u00f3n y el registro de velocidad del tren, los eventos de supervisi\u00f3n y protecci\u00f3n, las alertas y las actuaciones autom\u00e1ticas en caso de violaciones de seguridad que se hayan programado o insertado.<\/p>\n
Todo lo anterior, es informaci\u00f3n que oportuna y debidamente fue extra\u00edda por el equipo pericial de la instituci\u00f3n con la correspondiente cadena de custodia.<\/p>\n
Derivado de ello, pudimos conocer factores como la velocidad, la ubicaci\u00f3n, el frenado, y dem\u00e1s componentes del tren durante el recorrido, para conocer su comportamiento.<\/p>\n
De acuerdo con las inspecciones realizadas, los hallazgos con que se cuenta hasta el momento son los siguientes:<\/p>\n
1) De la verificaci\u00f3n inicial de la infraestructura de v\u00eda que se hizo posterior al siniestro, NO SE ENCONTRARON DA\u00d1OS EN LOS COMPONENTES DE LA SUPERESTRUCTURA Y SUBESTRUCTURA FERROVIARIA, ES DECIR, RIELES, FIJACIONES, DURMIENTES, BALASTO, SUB BALASTO Y TERRAPLENES, DISTINTOS A AQUELLOS DIRECTAMENTE ATRIBUIBLES AL SINIESTRO.<\/p>\n
2) El tren de pasajeros que con las dos m\u00e1quinas y un conjunto de cuatro coches tienen un peso aproximado de 400 toneladas, fue verificado posterior al siniestro, lo que incluy\u00f3 inspecciones de las ruedas, cejas, superficies de rodadura, es decir, pisadas, adem\u00e1s de zapatas, as\u00ed como los elementos de acople, que son el mecanismo de conexi\u00f3n autom\u00e1tica de seguridad. Derivado de ello, NO SE ENCONTRARON ELEMENTOS CON FALLAS QUE PUDIERAN PONER EN RIESGO LA OPERACI\u00d3N DEL TREN, SEG\u00daN LO ESTABLECIDO EN LA NORMATIVIDAD CORRESPONDIENTE.<\/p>\n
ESTO SIGNIFICA QUE EL FUNCIONAMIENTO DEL TREN ERA EL ADECUADO, LO QUE ABARCA SUS COMPONENTES, LA OPERACI\u00d3N DE LA M\u00c1QUINA Y SU ESTADO F\u00cdSICO.<\/p>\n
En cuanto a la informaci\u00f3n contenida en la caja negra de la locomotora gu\u00eda, podemos se\u00f1alar que:<\/p>\n
1) El tren lleg\u00f3 a velocidades de 111 kil\u00f3metros por hora en zonas de recta, donde la velocidad m\u00e1xima permitida es de 70 kil\u00f3metros por hora, lo que implica que transitaba 41 kil\u00f3metros por encima del l\u00edmite autorizado; asimismo, lleg\u00f3 a la velocidad de 65 kil\u00f3metros por hora en la curva en la que sucedi\u00f3 el descarrilamiento, cuando la m\u00e1xima permitida en ese punto era de 50 kil\u00f3metros por hora, es decir, circulaba 15 kil\u00f3metros arriba del l\u00edmite permitido.<\/p>\n
Debe tomarse en cuenta que el exceso de velocidad en un tren es mucho m\u00e1s peligroso que en un veh\u00edculo convencional.<\/p>\n
2) En tramos previos al lugar del siniestro, el tren redujo su velocidad, LO QUE NOS PERMITI\u00d3 CONOCER QUE EL SISTEMA DE FRENADO FUNCIONABA ADECUADAMENTE.<\/p>\n
Incluso hubo puntos en que fren\u00f3 a cero kil\u00f3metros por hora en puntos coincidentes con las estaciones, previas al lugar del siniestro.<\/p>\n
No obstante, luego de haber frenado, la velocidad del tren tuvo un incremento s\u00fabito, debido a que el maquinista aceler\u00f3 considerablemente, hasta el lugar del siniestro.<\/p>\n
3) El ingreso del tren a las seis curvas previas de la que sucedi\u00f3 el siniestro, lo realiz\u00f3 a una velocidad de 52 kil\u00f3metros por hora durante la primera curva.<\/p>\n
Despu\u00e9s INICI\u00d3 UN INCREMENTO DE LA VELOCIDAD HASTA UN M\u00c1XIMO DE 65 KIL\u00d3METROS POR HORA, VELOCIDAD CON LA CUAL INGRES\u00d3 Y PERMANECI\u00d3 EN LA CURVA DEL SINIESTRO.<\/p>\n
EL EXCESO DE VELOCIDAD TAMBI\u00c9N SE COMPRUEBA CON EL C\u00c1LCULO ARITM\u00c9TICO DEL TIEMPO DE RECORRIDO REALIZADO ENTRE EL INICIO DEL TRAYECTO Y EL PUNTO EN QUE OCURRIERON LOS HECHOS.<\/p>\n
ES NECESARIO DESTACAR QUE, COMO HEMOS REFERIDO, EL EXCESO DE VELOCIDAD EN UN TREN, A DIFERENCIA DE UN VEH\u00cdCULO CONVENCIONAL, SE POTENCIALIZA DEBIDO AL PESO, LA MASA Y EL RADIO DE CURVA YA QUE AUMENTA LA FUERZA CENTR\u00cdFUGA, ES DECIR AQUELLA QUE ALEJA AL VEH\u00cdCULO DE SU CENTRO DE ROTACI\u00d3N, LO QUE PROVOCA QUE SALGA DE LAS V\u00cdAS Y VUELQUE.<\/p>\n
Una vez analizada toda la informaci\u00f3n con que contamos en este momento, es posible establecer que la normatividad vigente contempla que las personas directamente responsables de la operaci\u00f3n del tren deben cumplir y observar las reglas correspondientes, lo que, de las constancias se advierte, no sucedi\u00f3.<\/p>\n
Derivado de lo anterior, a la luz de los hechos, esta Fiscal\u00eda determin\u00f3 ejercer acci\u00f3n penal.<\/p>\n
Elementos de la Agencia de Investigaci\u00f3n Criminal de la Fiscal\u00eda General de la Rep\u00fablica y nuestros ministerios p\u00fablicos llevan a cabo diversas diligencias y acciones por la probable comisi\u00f3n de los delitos de homicidio culposo y lesiones culposas.<\/p>\n
Reiteramos que la informaci\u00f3n con que se cuenta en la carpeta de investigaci\u00f3n es resultado de las diligencias ministeriales, los primeros dict\u00e1menes periciales, as\u00ed como de los trabajos policiales de gabinete y campo, realizados a lo largo de estas semanas.<\/p>\n
Continuamos con el trabajo de levantamiento y an\u00e1lisis de la informaci\u00f3n como topograf\u00eda, alineamiento, geometr\u00eda, geotecnia, calidad de materiales, caracter\u00edsticas del material rodante e interacci\u00f3n rueda\/riel.<\/p>\n
Si bien es cierto que se cuenta con elementos suficientes para establecer que existi\u00f3 exceso de velocidad, dichos trabajos nos permitir\u00e1n descartar otros posibles factores.<\/p>\n
Todo lo anterior, con el fin de esclarecer los hechos, conocer la verdad de lo ocurrido, proteger al inocente, lograr la reparaci\u00f3n integral del da\u00f1o a las v\u00edctimas, que no se repitan los hechos y evitar la impunidad.<\/p>\n
<\/p>\n
El presente informe inicial, se rinde en el marco del derecho de las v\u00edctimas y de la sociedad a conocer la verdad de lo ocurrido, su planteamiento se realiza, a partir de los hallazgos que hasta este momento se tienen en la carpeta de investigaci\u00f3n.<\/p>\n
Sin embargo, en esta exposici\u00f3n, si bien se presentan datos t\u00e9cnicos, se mantienen en sigilo los actos de investigaci\u00f3n particulares y propios de la indagatoria, debido al tratamiento reservado de los mismos, en t\u00e9rminos de lo previsto en el C\u00f3digo Nacional de Procedimientos Penales.<\/p>\n
Asimismo, informamos a la opini\u00f3n p\u00fablica que personal de la FGR ha trabajado de la mano con diversas instituciones como la Secretar\u00eda de Gobernaci\u00f3n, la Consejer\u00eda Jur\u00eddica del Ejecutivo Federal, la Comisi\u00f3n Ejecutiva de Atenci\u00f3n a V\u00edctimas, el IMSS, el IMSS Bienestar, el ISSSTE y la Secretar\u00eda de Marina en una Mesa Permanente de Atenci\u00f3n a V\u00edctimas.<\/p>\n
Dicho grupo lleva a cabo la integraci\u00f3n de los expedientes cl\u00ednicos del total de las v\u00edctimas con el objeto de estar en condiciones de contar con los dict\u00e1menes periciales correspondientes para la clasificaci\u00f3n legal de las lesiones, todo con la finalidad, de obtener la reparaci\u00f3n integral del da\u00f1o, lo cual se est\u00e1 llevando a cabo de manera inmediata de acuerdo con lo que nos ha informado la empresa ferroviaria.<\/p>\n
Mantendremos informada a la opini\u00f3n p\u00fablica, cuidando en todo momento el debido proceso.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
* FGR inicia acci\u00f3n penal contra maquinista y otras tres personas. 27.01.2026. Ciudad de M\u00e9xico. La Fiscal\u00eda General de la Rep\u00fablica, encabezada por Ernestina Godoy, present\u00f3 el informe inicial de las investigaciones sobre el accidente ferroviario ocurrido el pasado 28 de diciembre en el kil\u00f3metro Z230 290 de la ruta Salina Cruz-Coatzacoalcos, en el poblado…<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":513578,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_kad_post_transparent":"","_kad_post_title":"","_kad_post_layout":"","_kad_post_sidebar_id":"","_kad_post_content_style":"","_kad_post_vertical_padding":"","_kad_post_feature":"","_kad_post_feature_position":"","_kad_post_header":false,"_kad_post_footer":false,"_kad_post_classname":"","footnotes":""},"categories":[29,18,19],"tags":[11768,1809,15404,14762],"class_list":["post-513576","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-las-protagonistas","category-noticias-de-ultima-hora","category-ellas-en-el-pais","tag-descarrilamiento","tag-ernestina-godoy","tag-investigacion-fgr","tag-tren-interoceanico"],"yoast_head":"\n