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\/ Eduardo Sadot\/<\/p>\n
La historia de los ferrocarriles en M\u00e9xico data desde la creaci\u00f3n de La empresa Ferrocarril Central Mexicano, fundada en 1880 para operar el tren de la Ciudad de M\u00e9xico a Ciudad Ju\u00e1rez, luego El tren de Guadalajara M\u00e9xico en 1888 \u201cEl Tapat\u00edo\u201d, M\u00e9rida desde 1902 y en 1950 directo M\u00e9rida Ciudad de M\u00e9xico, despu\u00e9s Monterrey-M\u00e9xico \u201cEl regiomontano\u201d en agosto de 1882, Veracruz Ciudad de M\u00e9xico \u201cEl Jarocho\u201d el 1 de enero de 1873. En toda la historia del ferrocarril nunca tuvo la cantidad de accidentes que han tenido que ver con las v\u00edas ferroviarias durante el gobierno de L\u00f3pez Obrador, ello se explica por la pol\u00edtica de \u201cno mantenimiento\u201d caracter\u00edstica del gobierno del 2018 al 2024, tiempo durante el cual se suspendi\u00f3 el mantenimiento en general del gobierno federal y en los estados donde gobern\u00f3 el movimiento MORENA, con el pretexto de que no era necesario pavimentar calles, ni carreteras, ni dar mantenimiento a l\u00edneas ferroviarias con el consecuente n\u00famero de accidentes. Pero lo que es imperdonable es el costo de vidas humanas.
\nAcaso para Sheinbaum una vida humana no merece someter a juicio a los responsables, es m\u00e1s su complicidad con AMLO y sus hijos que su responsabilidad con el pueblo.
\nDe 1873 a 2018 no hubo la cantidad accidentes ferroviarios que hubo con L\u00f3pez Obrador, 7000 de los cuales 36 fueron graves, Seg\u00fan datos de la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario (ARTF) de reportes recientes.<\/p>\n
Regularmente los accidentes fueron fundamentalmente camiones que le intentaban ganar al tren, los m\u00e1s emblem\u00e1ticos que recordamos es el del cami\u00f3n de pasajeros que intento ganarle al ferrocarril en la carretera Irapuato-la caldera, (a\u00f1os sesenta) recientemente el tren a Tijuana que cay\u00f3 a un rio en Sinaloa con m\u00e1s de cien muertos en los a\u00f1os noventa, y entre los a\u00f1os noventa los vagones que se soltaron de un tren en la ciudad de M\u00e9xico en el ferrocarril de Cuernavaca, en un d\u00eda de tianguis en la colonia An\u00e1huac, matando a muchas personas, pero la habilidad y destreza para manejar la informaci\u00f3n de una gran comunicadora a quien no se le ha hecho cabal justicia Sara Moir\u00f3n, evit\u00f3 que el accidente trascendiera, otro caso donde intervino oportunamente fue el descarrilamiento de un tren de carga camino a Cuautla y del que ning\u00fan medio tampoco manej\u00f3 la nota ni fotos ni nada. Hay que reconocer la eficiencia de Sarita Moir\u00f3n (QEPD) al frente de comunicaci\u00f3n de Ferrocarriles Nacionales.<\/p>\n
Lo que es inconcebible es el accidente de la l\u00ednea 12 donde prometieron peritajes extranjeros imparciales y cuando dieron su peritaje la entonces jefa de gobierno Claudia Sheinbaum los descalific\u00f3. Los \u201cpri\u00edstas\u201d construyeron 11 l\u00edneas el metro y ninguna se les cay\u00f3. Morena hizo solo una y se les cay\u00f3. Hoy en el tema del descarrilamiento del Trans\u00edstmico o interoce\u00e1nico, apuestan al olvido ciudadano. No es cosa menor murieron catorce personas, como en otros casos de negligencia lamentable, el gobierno ha acusado a la prensa de \u201ccarro\u00f1eros\u201d nada mas que si hay carro\u00f1a es porque hay cad\u00e1veres y los cad\u00e1veres los puso el gobierno desde el momento en que su negligencia y corrupci\u00f3n provocaron esas muertes. Qu\u00e9 es m\u00e1s grave ser asesino o ser carro\u00f1ero, no obstante que el t\u00e9rmino carro\u00f1ero no aplica cuando se trata de informaci\u00f3n.
\nPara un gobierno que es m\u00e1s importante la fidelidad que la capacidad los accidentes son una bola cantada, pero adem\u00e1s hay culpables cubiertos de impunidad insultante.}<\/p>\n
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