{"id":491091,"date":"2025-08-25T07:19:44","date_gmt":"2025-08-25T13:19:44","guid":{"rendered":"https:\/\/billieparkernoticias.com\/?p=491091"},"modified":"2025-08-25T07:19:44","modified_gmt":"2025-08-25T13:19:44","slug":"el-comercio-mundial-y-la-cadena-de-suministro-una-avenida-de-doble-sentido","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fronteraveracruz.com\/?p=491091","title":{"rendered":"EL COMERCIO MUNDIAL Y LA CADENA DE SUMINISTRO UNA AVENIDA DE DOBLE SENTIDO."},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><strong>INFORME GLOBAL\u00a0<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>\u00a0\/ <\/strong><strong>Por: Jorge L\u00f3pez-Portillo Basave. \/<\/strong><\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p>Estoy consciente de que esta semana hubo varios temas importantes, pero creo que el hablar de un detalle tan obvio que nadie aborda o trata de aprovechar es algo muy importante del comercio mar\u00edtimo al tiempo de aclarar encabezados medi\u00e1ticos que solo confunden sobre la pausa a visas para choferes entrando a EUA.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Como todos sabemos Asia env\u00eda anualmente a M\u00e9xico y a EUA millones de contenedores con mercanc\u00edas muy diversas. Los n\u00fameros en M\u00e9xico son dif\u00edciles de conseguir. Pero podemos utilizar los de EUA para guiarnos. Seg\u00fan el pa\u00eds vecino un 75% de los contenedores que llegan de Asia se regresan vac\u00edos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Tomemos a Los \u00c1ngeles como ejemplo. En el mes de enero del 2025 hab\u00eda 710 mil contenedores vac\u00edos esperando ser reenviados a China. Y si tomamos como referencia los env\u00edos oficiales de China a M\u00e9xico por 100 mil contenedores mensuales y de hasta 200 mil a EUA veremos el tama\u00f1o del impacto en todos los sentidos por la falta de organizaci\u00f3n. Pero eso tambi\u00e9n nos da idea de las oportunidades para las ventas econ\u00f3micas de M\u00e9xico a China y a Asia en general.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Como podemos ver si el 75% de esos env\u00edos regresan vac\u00edos y adem\u00e1s cuestan energ\u00eda para su regreso podemos imaginar el tama\u00f1o del negocio que est\u00e1 en la mesa. Supongamos que M\u00e9xico utiliza solo el 10% de esos espacios, hablar\u00edamos de 200 mil toneladas en productos que entrar\u00edan al mercado asi\u00e1tico con un costo muy competitivo. claro que hay empresas de log\u00edstica buscando carga, pero la verdad la mayor\u00eda se concentran en grandes clientes y poco o nada ven al peque\u00f1o empresario que podr\u00eda vender sus productos en ese mercado. Enviar un contenedor de Manzanillo a China cuesta en promedio $5 mil d\u00f3lares, pero imaginemos que podr\u00eda costar $500 d\u00f3lares solo si buscamos los fletes vac\u00edos de retorno.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Las nacieras obvio le cargan a los clientes de venida el costo del flete redondo. Ah\u00ed est\u00e1 la oportunidad para nuestros empresarios. Buscar el desarrollo de log\u00edsticas con \u201ccero desperdicio\u201d o de menos una eficiencia de mayor %, ya que hoy es del 25% porque el otro 75% es desperdiciado. Me llama la atenci\u00f3n que los ecologistas no hayan puesto el grito en el cielo porque la cantidad de combustible desperdiciado es monumental. Solo el costo de combustible para hacer que un barco super carguero cruce el oc\u00e9ano pac\u00edfico es de $1.7 millones de d\u00f3lares consumiendo algo as\u00ed como 3 mil toneladas de diesel por cada cruce o 6 mil por el viaje redondo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Podr\u00edamos describir miles de oportunidades desde carne y alimentos hasta minerales que Asia (que no solo es China), importa de Am\u00e9rica continental, (que no solo es EUA). Alguien har\u00e1 algo. Pero mientras tanto, todos se quejan de que no hay oportunidades para exportar cuando lo que no hay es contactos e imaginaci\u00f3n.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Mal de muchos. Obvio podemos decir que si EUA padece de lo mismo entonces nosotros no estamos tan mal. Pensar as\u00ed no es lo m\u00edo. Hace 12 a\u00f1os el Secretario de Econom\u00eda me dec\u00eda que no pod\u00edamos pensar ser m\u00e1s eficientes que Mitsubishi. Su forma de pensar me dio pena ajena. Seguramente hay un peque\u00f1o grupo de empresas que ya aprovechan ese espacio, pero es evidentemente un campo de oportunidad para el mundo iniciando por Jalisco y siguiendo por la costa del pac\u00edfico desde Alaska hasta Chile.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Por cierto, ya que hablamos de comercio, le\u00eda que EUA est\u00e1 poniendo pausa a las visas para conductores de cami\u00f3n. Esa acci\u00f3n NO es contra las visas de los conductores que cruzan con mercanc\u00eda desde M\u00e9xico para descargar en ese pa\u00eds. Se refiere a visas especiales como la H-2B que una empresa obtiene para poder obtener trabajadores legalmente de manera temporal. Dicho sea de paso, esas visas son para casi toda la industria de EUA pero en este caso se refiere a los que buscaban ir a vivir y trabajar como choferes de camiones pesados. La medida se tom\u00f3 despu\u00e9s de que un camionero con licencia de California es decir nada que ver con esta visa, dio una vuelta prohibida en Florida y caus\u00f3 la muerte a una familia que se impact\u00f3 con el costado del cami\u00f3n. Por un lado, es bueno que la gente que emigre a EUA lo haga legalmente, pero est\u00e1 cr\u00edtica y suspensi\u00f3n se da porque muchos de esos conductores no hablan ni leen en ingles ni saben interpretar las se\u00f1ales de tr\u00e1fico como fue el caso de ese chofer que por su error causo un da\u00f1o mucho m\u00e1s all\u00e1 del accidente.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Creo que m\u00e1s all\u00e1 del estado migratorio de una persona, si vas a tener un empleo que ponga en riesgo la vida de otros, debes estar calificado para entender el idioma y las se\u00f1ales que le permitan desempe\u00f1arse con \u00edndices de eficiencia.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>El accidente de Florida no fue causado por una persona con visa de trabajo ni porque \u00e9l tuviera o no visa. El accidente fue causado porque en California le dieron licencia a una persona que no sab\u00eda leer en ingles ni entender las se\u00f1ales de tr\u00e1fico. Como sabemos en California y en muchos estados de EUA uno pude obtener licencia de manejo sin necesidad de papeles migratorios. Pero ahora se ve que adem\u00e1s se puede obtener sin saber lo que se est\u00e1 haciendo. Lamento mucho el accidente y lo que ese conductor est\u00e1 pasando, pero lamento m\u00e1s el da\u00f1o a terceros. Tal vez lo \u00fanico que sea bueno, es que m\u00e1s all\u00e1 de que uno est\u00e9 de acuerdo o no con la pausa de las visas para nuestros choferes que buscan trabajo m\u00e1s all\u00e1 de la zona fronteriza, esto servir\u00e1 para que nos esforcemos en que los operadores de camiones est\u00e9n mejor calificados no solo a los que se van sino a los que viven aqu\u00ed. Sino hablamos con claridad sobre el tema, parecer\u00e1 que la medida de EUA se tom\u00f3 \u00fanicamente por causas migratorias lo que es parcial pero no totalmente cierto. Un chofer de cami\u00f3n en EUA gana desde $180 hasta $360 d\u00f3lares diarios, m\u00e1s los beneficios de horarios limitados y servicios m\u00e9dicos, eso nos da idea de lo que motiva la migraci\u00f3n legal o irregular.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Naturalmente hay un acuerdo entre M\u00e9xico y EUA para que los choferes que cruzan a entregar mercanc\u00eda puedan hacerlo y eso no tiene que ver con las visas que fueron suspendidas. Lo que s\u00ed deben saber es que desde enero de este a\u00f1o EUA pide que los que conducen como choferes de carga al cruzar la frontera de nuestro pa\u00eds al suyo entiendan ingl\u00e9s y las leyes de tr\u00e1fico locales. Lo que uno se imagina era obvio, pero al parecer no. A muchos de los residentes en la Ciudad de M\u00e9xico les molesta que los americanos o los asi\u00e1ticos lleguen y hablen en sus idiomas cambiando las costumbres y los costos del lugar. Me imagino que eso es lo que les molesta a los que piden que los conductores entiendan las se\u00f1ales antes de poder manejar equipos que pueden pesar hasta 40 toneladas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u00a1Ahora s\u00ed! a buscar mercanc\u00edas que exportar por tierra, mar o aire y a capacitar a nuestros j\u00f3venes para que adem\u00e1s de aprender a manejar aprendan a pensar de manera innovadora. Solo M\u00e9xico podr\u00eda enviar m\u00e1s de 1 mill\u00f3n de toneladas anuales a Asia en contenedores que hoy se regresan vac\u00edos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>INFORME GLOBAL\u00a0 \u00a0\/ Por: Jorge L\u00f3pez-Portillo Basave. \/ \u00a0 Estoy consciente de que esta semana hubo varios temas importantes, pero creo que el hablar de un detalle tan obvio que nadie aborda o trata de aprovechar es algo muy importante del comercio mar\u00edtimo al tiempo de aclarar encabezados medi\u00e1ticos que solo confunden sobre la pausa&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":439346,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_kad_post_transparent":"","_kad_post_title":"","_kad_post_layout":"","_kad_post_sidebar_id":"","_kad_post_content_style":"","_kad_post_vertical_padding":"","_kad_post_feature":"","_kad_post_feature_position":"","_kad_post_header":false,"_kad_post_footer":false,"_kad_post_classname":"","footnotes":""},"categories":[114,407,18],"tags":[408],"class_list":["post-491091","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ellos-columnistas","category-jorge-lopez-portillo-basave","category-noticias-de-ultima-hora","tag-jorge-lopez-portillo-basave"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.7 - 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