*CAF\u00c9 DE MA\u00d1ANA .<\/p>\n
\/ Por Jos\u00e9 Luis Enr\u00edquez Ambell \/<\/p>\n
La relaci\u00f3n comercial entre M\u00e9xico y China en los m\u00e1s recientes a\u00f1os, NO se caracteriza por un intercambio con una din\u00e1mica de beneficio equilibrado, pues existe un d\u00e9ficit comercial para M\u00e9xico, y es que en las exportaciones mexicanas a China se centran en productos como minerales de cobre y hierro, petr\u00f3leo, autom\u00f3viles y cerveza, mientras que las importaciones desde China incluyen una amplia gama de bienes, lo que significa que la inversi\u00f3n china en M\u00e9xico ha experimentado un crecimiento significativo, especialmente en sectores como la electromovilidad, autopartes y energ\u00eda.<\/p>\n
Este es uno de los factores que han venido empujando a los Estados Unidos de Am\u00e9rica (USA) para presionar al Gobierno Mexicano en relaci\u00f3n espec\u00edfica contra las armadoras chinas, y que hasta ha llevado en algunos momentos a que M\u00e9xico le suspenda incentivos a los fabricantes de autos y veh\u00edculos el\u00e9ctricos chinos en nuestro pa\u00eds.<\/p>\n
Hay una discusi\u00f3n interna entre los servidores p\u00fablicos de algunos pisos de la Secretar\u00eda de Econom\u00eda, Secretar\u00eda de Relaciones Exteriores y Secretar\u00eda de Hacienda y Cr\u00e9dito P\u00fablico, que han venido discutiendo el NO otorgamiento de los incentivos como los que ya fueron otorgados a los fabricantes de autom\u00f3viles en el pasado reciente, y esto ante la presi\u00f3n de los USA, y esta acci\u00f3n se ha traducido a los fabricantes de autom\u00f3viles.<\/p>\n
Una de las formas que permiten evitar el otorgamiento de incentivos a los fabricantes de autom\u00f3viles chinos es negar o dejar de ofrecer terrenos p\u00fablicos con un bajo costo o recortes de los impuestos para invertir en la producci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, pero desde el enfoque de la econom\u00eda, esto golpea a M\u00e9xico, pues se dejan de captar ingresos a partir de nuevos empleos y ese mecanismo s\u00f3lo favorece a la econom\u00eda de USA, perjudicando a M\u00e9xico, y en especial en gran parte a la poblaci\u00f3n.<\/p>\n
Hasta ahora y por lo que se observa, nadie de las Secretar\u00edas de Econom\u00eda, Relaciones Exteriores y Hacienda y Cr\u00e9dito P\u00fablico, se han pronunciado entorno a este asunto por dem\u00e1s delicado.<\/p>\n
A\u00fan as\u00ed, hay cerca de veinte fabricantes de autom\u00f3viles chinos que venden ahora en M\u00e9xico, pero ninguno tiene todav\u00eda una planta en el pa\u00eds, pues solo ensamblan y comercializan, y es que “los veh\u00edculos chinos representan casi un tercio de la oferta total en M\u00e9xico”.<\/p>\n
Y por si faltar\u00e1 poco, adem\u00e1s del alto \u00edndice de veh\u00edculos chinos rodando en M\u00e9xico, tambi\u00e9n hay bicicletas, transporte que va en aumento por cierto, como sucedi\u00f3 con motocicletas.<\/p>\n
Y a pesar de las quejas y comentarios de los industriales, en el sentido que China no ha cumplido con los compromisos de eliminar pr\u00e1cticas desleales de comercio, y donde el control de precios o el dumping – que es una discriminaci\u00f3n internacional de los precios – favorecen a sus productos frente a los altos costos que enfrentan todas las empresas mexicanas, y que no hay quien los detenga hasta ahora desde el sector oficial.<\/p>\n
Por lo pronto en los pisos, tiendas y salas de exhibici\u00f3n comerciales de empresas como “Liverpool”, se venden autos, bicicletas, entre otros conceptos de origen chino, “situaci\u00f3n que resulta a la vista una gran invasi\u00f3n china por los chineses, y podr\u00eda poner a un sector comercial de M\u00e9xico, de la Chinada”.<\/p>\n
DE SOBREMESA<\/p>\n
Con una diferencia de horario de 14 horas en el reloj biol\u00f3gico, estar\u00e1 empezando sus actividades la comisi\u00f3n del gobierno de Veracruz que viaj\u00f3 a China para supervisar la fabricaci\u00f3n de los 102 camiones h\u00edbridos que operar\u00e1n en la zona conurbada Veracruz – Boca del R\u00edo, seg\u00fan lo di\u00f3 a conocer la Gobernadora Roc\u00edo Nahle la semana pasada.<\/p>\n
El Secretario de Desarrollo Econ\u00f3mico y Portuario, Ernesto P\u00e9rez Astorga, junto con Enrique Santos, Secretario T\u00e9cnico del Fideicomiso, y entre algunas otras personas en la comitiva, se encontrar\u00e1n con ejecutivos de la empresa Yutong Bus, fabricante de esas unidades de transporte y con quien firmaron el acuerdo, como lo establece el contrato en los t\u00e9rminos de supervisi\u00f3n del comprador.<\/p>\n
La empresa tiene sede en Zhengzhou, Henan, China y se especializa en fabricar carrocer\u00edas para autobuses y microbuses de uso urbano e interurbano as\u00ed como, tambi\u00e9n maquinaria pesada.<\/p>\n
La mandataria veracruzana tambi\u00e9n ha dejado en claro que los nuevos veh\u00edculos forman parte del sistema de transporte p\u00fablico Ul\u00faa y su financiamiento proviene de los ingresos por verificaci\u00f3n vehicular.<\/p>\n
Al regresar la comisi\u00f3n comercial, se espera nos podamos enterar de pr\u00f3ximos y nuevos acuerdos donde tambi\u00e9n desde Veracruz se les pueda promover y vender productos m\u00e1s all\u00e1 de los tubos de acero de Tamsa, ya que hay otros productos que ofertar para aquella regi\u00f3n asi\u00e1tica.<\/p>\n
UN CAF\u00c9 LECHERO LIGHT<\/p>\n
Al inicio del segundo semestre del a\u00f1o, y en la etapa de construcci\u00f3n del anteproyecto de egresos dentro del paquete econ\u00f3mico 2026 “ya en c\u00edrculos hacendarios y de la econom\u00eda se comenta que el 80% de estados del pa\u00eds, han empezado a explorar la opci\u00f3n de tener que recurrir a la contrataci\u00f3n de deuda para salvar el cierre del 2025 y brincar al inicio del visible y complejo segundo a\u00f1o de gobierno federal, pues hay estimaciones de una recaudaci\u00f3n participable poco favorable”.<\/p>\n
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\u00a1ES CUANTO!<\/p>\n
enriquezambell @gmail.com;
\nenamjl62 @gmail.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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