*Se reservan el derecho de desaprobar solicitudes de vuelos procedentes de M\u00e9xico si el pa\u00eds no toma medidas correctivas, advierten.<\/p>\n
19.07.2025. Washington C,D, EUA.- – El secretario de Transporte de Donald Trump, S Sean P. Duffy, anunci\u00f3 el s\u00e1bado una serie de acciones de America First para combatir el flagrante incumplimiento por parte de M\u00e9xico del Acuerdo de Transporte A\u00e9reo entre Estados Unidos y M\u00e9xico de 2015 y su continuo comportamiento anticompetitivo.<\/p>\n
Duffy acus\u00f3 que \u201cM\u00e9xico ha roto sus compromisos, ha distorsionado el mercado y ha perjudicado a nuestras empresas. Eso termina hoy. Que estas acciones sirvan como advertencia a cualquier pa\u00eds que crea que puede aprovecharse de Estados Unidos\u201d.<\/p>\n
En un comunicado en\u00e9rgico el titular del Departamento de Transporte, Sean P. Duffy, adem\u00e1s advierte \u201cQue estas acciones sirvan de advertencia a cualquier pa\u00eds que piense que puede aprovecharse de Estados Unidos\u201d.<\/p>\n
En la argumentaci\u00f3n sobre el motivo de las sanciones se\u00f1ala que “M\u00e9xico no ha cumplido con el acuerdo bilateral desde 2022, cuando rescindi\u00f3 abruptamente los slots y oblig\u00f3 a las aerol\u00edneas estadounidenses de carga a reubicar sus operaciones. M\u00e9xico aleg\u00f3 que su objetivo era permitir la construcci\u00f3n de obras para aliviar la congesti\u00f3n en el Aeropuerto Internacional Benito Ju\u00e1rez (MEX), obras que a\u00fan no se han materializado tres a\u00f1os despu\u00e9s. Al restringir los slots y obligar a las operaciones de carga a trasladarse fuera del MEX, M\u00e9xico ha incumplido su promesa, ha perturbado el mercado y ha dejado a las empresas estadounidenses con las manos vac\u00edas por un aumento de costos millonario.<\/p>\n
Duffy acus\u00f3 que \u00abJoe Biden y Pete Buttigieg permitieron deliberadamente que M\u00e9xico violara nuestro acuerdo bilateral de aviaci\u00f3n\u00bb.<\/p>\n
\u201cJoe Biden y Pete Buttigieg permitieron deliberadamente que M\u00e9xico rompiera nuestro acuerdo bilateral de aviaci\u00f3n\u201d, declar\u00f3 el secretario de Transporte de Estados Unidos, Sean P. Duffy . \u201cEso termina hoy. Que estas acciones sirvan de advertencia a cualquier pa\u00eds que crea que puede aprovecharse de Estados Unidos, de nuestras aerol\u00edneas y de nuestro mercado. Estados Unidos Primero significa luchar por el principio fundamental de la equidad\u201d.<\/p>\n
Se\u00f1alan en su informe que el presidente Trump y el secretario Duffy est\u00e1n tomando nota de que muchos otros pa\u00edses est\u00e1n incumpliendo los t\u00e9rminos de nuestros acuerdos de transporte a\u00e9reo.<\/p>\n
“Por ejemplo, estamos monitoreando a los Estados europeos para asegurar que apliquen el proceso de Enfoque Equilibrado para la reducci\u00f3n del ruido en sus aeropuertos y no implementen restricciones operativas injustificadas. El Departamento se compromete a hacer cumplir nuestros acuerdos para garantizar que los mercados de la aviaci\u00f3n sean justos y pro competitivos”<\/p>\n
En el comunicado, el gobierno de Estados Unidos detalla las tres acciones incluidas en \u201cAm\u00e9rica Primero\u201d para sancionar a nuestro pa\u00eds:<\/p>\n
1 Exigir a las aerol\u00edneas mexicanas presentar sus itinerarios al Departamento para todas sus operaciones en Estados Unidos.<\/p>\n
2 Requerir aprobaci\u00f3n previa del Departamento de Transporte antes de operar vuelos ch\u00e1rter de grandes aeronaves de pasajeros o carga hacia o desde Estados Unidos.<\/p>\n
3 Retirar la inmunidad antimonopolio (ATI) del acuerdo de cooperaci\u00f3n entre Delta y Aerom\u00e9xico, como medida correctiva ante los problemas de competencia en el mercado.<\/p>\n
Adem\u00e1s requieren Informaci\u00f3n adicional en los siguientes casos: En 2022, M\u00e9xico confisc\u00f3 franjas horarias hist\u00f3ricas a tres aerol\u00edneas estadounidenses (American, Delta y United) y tres aerol\u00edneas mexicanas (Aerom\u00e9xico, Viva Aerobus y Volaris) que operaban servicios regulares de pasajeros en el Aeropuerto Internacional de Mexicali (MEX). Esto se hizo con el pretexto de limitaciones de capacidad y operativas en el Aeropuerto Internacional de Mexicali (MEX).<\/strong><\/p>\n A pesar de los repetidos esfuerzos del Departamento, M\u00e9xico no ha brindado informaci\u00f3n sobre cu\u00e1ndo se devolver\u00e1n estos espacios ni si alguna vez se materializar\u00e1n proyectos de construcci\u00f3n importantes en MEX, reclaman en su notificaci\u00f3n.<\/p>\n En la exposici\u00f3n de motivos sobre carga a\u00e9rea se refieren a que en 2023, M\u00e9xico expuls\u00f3 unilateralmente a todas las aerol\u00edneas estadounidenses de carga de M\u00e9xico bajo el mismo pretexto de saturaci\u00f3n, con solo 108 d\u00edas h\u00e1biles de anticipaci\u00f3n. M\u00e9xico no ha tomado ninguna medida para restablecer los derechos operativos de las aerol\u00edneas estadounidenses de carga garantizados en el Acuerdo de Transporte A\u00e9reo entre Estados Unidos y M\u00e9xico.<\/p>\n Destacan adem\u00e1s que la inmunidad antimonopolio es una autoridad extraordinaria que permite la fijaci\u00f3n de precios comunes y el reparto de ingresos.<\/p>\n Como se se\u00f1ala en la orden de presentaci\u00f3n de causas:<\/p>\n Desde 2022, M\u00e9xico ha alterado significativamente el campo de juego para las aerol\u00edneas,<\/strong> reduciendo la competencia y permitiendo que competidores predominantes obtengan una ventaja injusta en el mercado entre Estados Unidos y M\u00e9xico. Estados Unidos y M\u00e9xico tienen un acuerdo de servicios a\u00e9reos que compromete a ambas partes a un entorno operativo liberalizado para todas las aerol\u00edneas. M\u00e9xico ha incumplido sus compromisos. M\u00e9xico redujo arbitrariamente la capacidad en el principal aeropuerto de entrada del pa\u00eds, el Aeropuerto Internacional Benito Ju\u00e1rez (MEX), en la Ciudad de M\u00e9xico; confisc\u00f3 franjas horarias a aerol\u00edneas estadounidenses en el MEX y orden\u00f3 a las aerol\u00edneas exclusivamente de carga que abandonaran el MEX. Adem\u00e1s, M\u00e9xico carece de un r\u00e9gimen transparente y no discriminatorio de asignaci\u00f3n de franjas horarias que se adhiera a los est\u00e1ndares internacionales y se aplique de manera uniforme en todos los aeropuertos del pa\u00eds, incluido el MEX. La falta de un r\u00e9gimen coherente de asignaci\u00f3n de franjas horarias y la posibilidad de acciones arbitrarias en cualquier momento plantean serias preocupaciones sobre la competitividad a largo plazo del mercado entre Estados Unidos y M\u00e9xico y la capacidad del Departamento de Estado para depender del acuerdo de servicios a\u00e9reos como mecanismo para garantizar una competencia adecuada. Las acciones de M\u00e9xico perjudican a las aerol\u00edneas que buscan… \u201centrar al mercado, las aerol\u00edneas competidoras existentes, los consumidores de viajes a\u00e9reos y de productos que dependen de los env\u00edos de carga a\u00e9rea sensibles al tiempo comercializados entre los dos pa\u00edses, y otras partes interesadas en la econom\u00eda estadounidense\u201d.<\/p>\n Asimismo exponen que El Departamento ( de transportaci\u00f3n) se reserva el derecho de desaprobar solicitudes de vuelos procedentes de M\u00e9xico si el pa\u00eds no toma medidas correctivas.<\/p>\n “Si el Departamento finaliza las determinaciones de ATI, Delta\/Aerom\u00e9xico estar\u00eda obligado a suspender la cooperaci\u00f3n, como la fijaci\u00f3n de precios comunes, la gesti\u00f3n de capacidad y el reparto de ingresos, que requieren inmunidad antimonopolio. Sin embargo, Delta y Aerom\u00e9xico podr\u00edan continuar su colaboraci\u00f3n mediante actividades de libre competencia, como c\u00f3digos compartidos, marketing y cooperaci\u00f3n en materia de viajeros frecuentes. Delta tambi\u00e9n podr\u00eda conservar su participaci\u00f3n accionaria en Aerom\u00e9xico y mantener sin restricciones todos sus vuelos actuales en el mercado entre Estados Unidos y M\u00e9xico”.<\/p>\n explic\u00f3 que las sanciones forman parte de una pol\u00edtica de \u201cAm\u00e9rica Primero\u201d impulsada por el presidente Donald Trump y tienen como objetivo frenar el \u00ababuso de M\u00e9xico al mercado a\u00e9reo bilateral\u00bb.<\/p>\n Los argumentos del Departamento de Transporte de EU, basados en denuncias de las aerol\u00edneas comerciales y de carga, se\u00f1alan la reubicaci\u00f3n forzada de aerol\u00edneas de carga estadounidenses fuera del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de M\u00e9xico (AICM).<\/p>\n \u00abM\u00e9xico ha estado incumpliendo el acuerdo bilateral desde 2022, cuando rescindi\u00f3 abruptamente slots (franjas horarias de despegue y aterrizaje) y luego oblig\u00f3 a las aerol\u00edneas de carga estadounidenses a reubicar sus operaciones\u00bb, indic\u00f3.<\/p>\n Las consultas que se realizaron por parte del Departamento del Transporte de EU, antes de la decisi\u00f3n de imponer sanciones, indican que el gobierno de la presidenta Claudia Sheinbaum argument\u00f3 que la medida era para permitir la construcci\u00f3n destinada a aliviar la congesti\u00f3n en el Aeropuerto Internacional Benito Ju\u00e1rez, \u00abuna obra que tres a\u00f1os despu\u00e9s a\u00fan no se ha materializado\u00bb.<\/p>\n Se agrega que \u00abal restringir los slots y obligar a trasladar las operaciones de carga fuera del AICM -concretamente al Aeropuerto Internacional Felipe \u00c1ngeles (AIFA)-, M\u00e9xico incumpli\u00f3 su promesa; alter\u00f3 el mercado y ha dejado a las empresas estadounidenses con millones en costos adicionales\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" *Se reservan el derecho de desaprobar solicitudes de vuelos procedentes de M\u00e9xico si el pa\u00eds no toma medidas correctivas, advierten. 19.07.2025. 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