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Orizaba, Ver.- La AMOTAC conf\u00eda en que Caminos y Puentes Federales (CAPUFE), no aumente sus tarifas en las diferentes plazas de cuota establecidas a lo largo y ancho del territorio mexicano, debido al p\u00e9simo estado en que se encuentran las carreteras de peaje, adem\u00e1s de las obras que se realizan, las cuales generan un importante retraso que impacta en la econom\u00eda y la agilidad para el traslado de mercanc\u00edas.<\/p>\n
“Precisamente en el mes de julio, Caminos y Puentes Federales cada a\u00f1o aumenta sus tarifas, no ser\u00eda justo que Capufe quisiera incrementar sus tarifas si es que lo llegar\u00e1 a hacer en este periodo hasta que no pudiera rehabilitar nuevamente las autopistas, para Veracruz sigue completamente acabados algunos trabajos excepto lo de concreto pero los dem\u00e1s son unos baches incre\u00edbles”, as\u00ed lo se\u00f1al\u00f3 el delegado regional de la Alianza Mexicana de Organizaci\u00f3n de Transportistas AC., Aldo Romero Lezama.
\nTambi\u00e9n dijo desconocer la log\u00edstica que mantiene Capufe para poder rehabilitar los caminos, sin embargo la log\u00edstica que est\u00e1n aplicando no es la id\u00f3nea.,”No s\u00e9 la log\u00edstica de mantenimiento de Capufe De qu\u00e9 manera lo piensen de qu\u00e9 manera lo tengan y un ejemplo muy grande lo tenemos en el Puente de Metlac que tuvo que haber acabado la obra desde hace meses, sin embargo sigue y se ha hecho un da\u00f1o muy muy grave”.
\nRomero Lezama dej\u00f3 en claro que el \u00fanico buen ejemplo que se tiene en las carreteras ha sido cuando se efect\u00faa el segundo piso de el Puente en Puebla mismo que antes de iniciar el segundo piso se habilit\u00f3 un perif\u00e9rico en Puebla para que pudiera circular el tr\u00e1nsito vehicular de ah\u00ed en fuera cada una de las obras que se realizan terminan siendo un caos.
\n“Cuando se construy\u00f3 el segundo piso en Puebla, se habilit\u00f3 un Perif\u00e9rico, para que pudiera circular todo el tr\u00e1fico eso es que interrump\u00edan solamente de 10 de la noche a 5 de la ma\u00f1ana el tr\u00e1fico y lo mov\u00edan por esa zona, sin embargo la log\u00edstica para el puente de metlac la log\u00edstica que est\u00e1n haciendo ahorita de Ciudad Mendoza-Orizaba al cambiar el muro de contenci\u00f3n sigue siendo completamente mal esa log\u00edstica”.
\nEl delegado regional de la Alianza Mexicana de Organizaci\u00f3n de Transportistas AC, se\u00f1al\u00f3 que ante la falta de bandereros se han registrado accidentes, porque en la fila o en alguna curva no hay quien est\u00e9 avisando sobre el mantenimiento, de ah\u00ed en fuera las carreteras est\u00e1n totalmente acabadas, por lo que en estos momentos que las lluvias han sido intensas, el ejemplo m\u00e1s claro es la inundaci\u00f3n que se provoca en el “Tr\u00e9bol de Escamela”, si bien es cierto es una hondonada con algunas pipas se hubiera podido quitar el agua y en mediod\u00eda se pudo haber vaciado ese gran charco por desgracia demor\u00f3 hasta casi tres d\u00edas.
\nFinalmente asegur\u00f3 que esta situaci\u00f3n da como resultado p\u00e9rdidas econ\u00f3micas importantes ya que por un lado las unidades peque\u00f1as hacen que se vuelen las llantas se da\u00f1an sus rines y la suspensi\u00f3n; mientras que la lentitud en el tr\u00e1nsito de las carreteras tambi\u00e9n representa p\u00e9rdidas econ\u00f3micas millonarias para el retraso para traslado de mercanc\u00edas, las cuales en muchas ocasiones tambi\u00e9n son exportadas al extranjero.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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