La Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) realizó una visita a la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) de Emilio Avendaño García, en el marco del proceso IASA. Este proceso tiene como objetivo determinar si la autoridad mexicana cumple con los estándares de seguridad operacional establecidos por la Organización de Aviación Civil Internacional.
México ha experimentado las consecuencias de perder la Categoría 1. En mayo de 2021, fue degradado a Categoría 2 y, tras más de dos años de trabajo y asistencia técnica, logró recuperar la categoría en septiembre de 2023. Durante este tiempo, las aerolíneas mexicanas pudieron mantener sus rutas existentes hacia Estados Unidos, pero no pudieron abrir nuevas ni aumentar sus operaciones, lo que también afectó los acuerdos de código compartido.
Una nueva degradación en menos de cinco años podría generar serias dudas sobre la capacidad de México para establecer y mantener una autoridad aeronáutica sólida que cumpla con los estándares internacionales. Además, esta situación conllevaría un costo reputacional significativo.
La FAA no está evaluando la seguridad de aerolíneas específicas como Aeroméxico, Volaris y VivaAerobus, sino la capacidad institucional del Estado mexicano para supervisar a sus aerolíneas.
Entre las preocupaciones del sector se encuentran los recursos de la AFAC. Su presupuesto ha disminuido en aproximadamente un 37% en comparación con 2023, a pesar de que las necesidades operativas de una autoridad aeronáutica requieren mayores capacidades. También se identifican insuficiencias en personal técnico especializado, entrenamiento, dominio del inglés aeronáutico, así como condiciones laborales que permitan atraer y retener inspectores experimentados.
Superar esta revisión es crucial, pero no es suficiente. El verdadero desafío para México radica en fortalecer el presupuesto de la AFAC para asegurar su funcionamiento a largo plazo.
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