La política de austeridad implementada en México entre 2018 y 2026 ha llevado a una crisis de conectividad sin precedentes en la infraestructura carretera. Este enfoque, que buscaba combatir la corrupción y eliminar intermediarios, se ha traducido en una alarmante desinversión. La Red Federal Carretera Libre de Peaje y las vialidades locales sufren las consecuencias de la falta de mantenimiento, lo que compromete la seguridad y el desarrollo económico del país.
El deterioro de las carreteras es una de las manifestaciones más evidentes de este problema. La reducción drástica de recursos para bacheo y mantenimiento ha provocado que fallas menores se conviertan en problemas estructurales graves. Para el periodo 2025-2026, lo que antes requería intervenciones simples ahora exige reconstrucción total y reencarpetado de miles de kilómetros, aumentando exponencialmente la inversión necesaria.
Además, el abandono del sistema de drenaje y la falta de señalización han contribuido a la crisis. La suspensión de trabajos de desazolve ha permitido que el agua dañe las bases del asfalto, generando socavones y hundimientos que incomunican diversas regiones. La seguridad vial se ha visto comprometida, especialmente al transitar de noche o bajo la lluvia, debido a la falta de señalización adecuada.
Este deterioro no solo afecta la seguridad, sino que también impacta la economía. Las carreteras son esenciales para el transporte de mercancías de pequeños y medianos productores hacia los mercados. El mal estado de las vías interrumpe las cadenas de suministro, provoca retrasos y aumenta los costos operativos del transporte.
Ante esta situación, el programa “Megabachetón 2026” se ha lanzado con un presupuesto de 70 mil millones de pesos, lo que refleja la gravedad del problema. Esta iniciativa no busca expandir la red de caminos, sino atender de manera urgente el déficit acumulado por años de falta de mantenimiento, evidenciando que la inversión oportuna en conservación es fundamental para evitar costos mayores en el futuro.
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